顶点光电子商城2022年4月8日消息：近日，苏州国芯科技股份有限公司发布公告：公司研发的新一代汽车电子MCU产品“CCFC2012BC”内部测试中获得成功，苏州国芯科技股份有限公司致力于服务安全自主可控的国家战略，聚焦于国产自主可控嵌入式CPU技术研发和产业化应用的芯片设计公司。

        公司具备较强的技术实力与研发创新能力，已获得9家客户实际订单超过110万颗。该款新产品的研发成功进一步丰富了公司的汽车电子车身及网关MCU产品系列，

对公司未来汽车电子业务的市场拓展和业绩成长性预计都将产生积极的影响。

        未来汽车电子主要以新四化的发展路径进行，汽车智能化已经成为汽车产业发展最重要的潮流和趋势，智能网联汽车是汽车产业发展的必然趋势。

        公司CCFC2012BC芯片产品是基于国产PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代汽车电子中高端车身及网关控制芯片，该芯片对标NXP（恩智浦）的MPC5604BC、MPC5607B系列以及ST（意法半导体）的SPC560B50、SPC560B64系列，具有完全自主知识产权并形成对国外产品的替代。

        意法半导体是MCU及功率半导体芯片大厂，意法半导体是全球第五大半导体厂商，意法半导体是世界第一大专用模拟芯片和电源转换芯片制造商，世界第一大工业半导体和机顶盒芯片供应商，而且在分立器件、手机相机模块和车用集成电路领域居世界前列。

        国芯科技汽车电子MCU路线图

        2021年下半年产业缺芯主要受东南亚疫情加剧的影响，因东南亚地区占全球27%的半导体封测产业份额，这直接导致了博世的ESP/IPB/VCU等产品供货困难。2021年以来在全球“缺芯”的大背景下，汽车电子MCU成为重灾区。包括大众、本田、沃尔沃、福特在内的诸多国际车企，都忍受着半导体芯片短缺所带来的停产冲击，国内车厂更是苦不堪言，不少车企被迫停产，各大车企减少了芯片订单量，而“缺芯”的影响还在不断扩大，“缺芯”是我国汽车电子的心头之痛。

        智能汽车制造业会受到一定的冲击，毕竟大部分智能汽车都会应用到特别合适的车载芯片，可全球芯片的产能无法达到全球生产厂商的需求量。

        截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为115.84万辆。其中，中国汽车市场累计减产量有所增加，全球市场有如此严重的减产正是意料之中。除了持续爆发的疫情影响，近期国外局势并不明朗。

        中国市场减产量达到7.09万辆，占全球汽车市场累计减产量的6.1%。国芯科技此次成功开发的新一代汽车电子MCU产品是在已有CCFC2002BC芯片基础上根据客户需求对功能的进一步增强和完善，该款新产品封装形式包括LQFP176/144/100/64等。

      可以根据需求形成不同资源的再配置，从而增加了产品的应用覆盖面可以广泛应用于车身控制和网关以及新能源车的整车控制，有望为解决我国汽车产业“缺芯”问题作出贡献。近期，吉利、丰田、大众等多家车企因缺少芯片导致产能降低。

        公开资料显示，国芯科技已布局汽车电子十余年，在这由传统国际大厂垄断的市场中已崭露头角。国芯科技在关键领域，打破国际垄断，实现了自主可控和国产替代，公司立足于POWER PC架构指令系统在汽车电子芯片领域实现了系统化汽车电子芯片产品。

        2009年，国芯科技启动面向汽车电子和工业控制芯片的关键技术研发，并推出应用于汽车电子和工业控制领域的嵌入式CPU内核C2002系列及相应的SoC芯片设计平台。

        2015年，国芯科技启动面向发动机控制应用领域的芯片CCFC2003PT的研发。2017年，公司启动第二代发动机控制芯片CCFC2006PT的研制。国芯科技并与国内头部汽车整车厂和头部Tier1汽车部件供应商实现了绑定和联合开发。