顶点商城2022年1月4日消息，据中国汽车工业协会预测，2022年中国新能汽车的销量将达到五百万辆，相比2021年将上涨47%。新能源汽车整车制造商---比亚迪预计的数量则在510万辆上下。总体而言，2022年新能车的市场规模将增大。

2022年新能源车芯片缺口将继续扩大

        根据晶圆代工厂和芯片制造企业的产能规划，预计2022年车规级MCU、存储器、逻辑芯片和模拟芯片的产量，大概可以满足四百万辆新能源汽车的生产。也就是说，2022年，中国新能源汽车的芯片缺口将达到20%左右。这一芯片缺口比2021年的更大。

        一辆汽车上安装的芯片超过40种。根据相关机构2020年的调查数据，一辆燃油车的平均芯片需求量为934颗，新能源车的平均芯片需求量则是1459颗，新能源车是芯片需求的大户。随着自动驾驶和高级辅助驾驶功能的不断丰富，以及新能源车在电源管理、计算、存储、感知等方面的芯片需求量还会继续攀升。在新能源车市场规模不断增长的情况下，芯片的需求将会成倍的增长。

中国车规芯片企业实力不强，车规芯片严重依赖外企

        从晶圆的角度来看，新能源汽车的芯片主要采用的是8英寸晶圆，制程工艺以成熟制程为主。虽然全球第一大晶圆代工厂台积电，仍在不断的提升产能。但产能提升的速度，远远赶不上芯片需求的增速。根据各大晶圆厂的建厂规划，到2024年，全球一共将建成投产12寸晶圆厂60座，8英寸晶圆厂25座。中国就占据了其中的15座，但依然满足不了当下的需求缺口。

        在全球前十大车规芯片企业中，没有一家中国企业，只有安世半导体能排到全球前25位。中国新能源汽车的芯片供应，只能继续依赖日本、美国和欧洲企业，特别是先进制程工艺的芯片，依赖更加严重。

        纵观全球新能源汽车厂家，只有像特斯拉等极少数能够进行产业链整合，自研出性能不错的芯片。绝大多数只是产业链上的一环，在面对芯片供不应求的状况时，只能减产。虽然市场普遍对中国新能汽车持乐观态度，但实际的产量受到芯片供给的影响，将成为最大的不确定因素。